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湾区路路畅通 产业融合提速

发布时间:2019-05-17 03:40:21 来源:http://www.bicyclew.com

  图:港珠澳大桥於2018年10月24日通车。图为港澳地区车辆在大桥上疾驰/资料图片

  “过去我从香港自驾车回老家开平,需3个多小时,现在大概2个多小时就到了,一路畅通。”在粤港澳大湾区投资的港商黄日荣,对大湾区的高速路网讚不绝口。自港珠澳大桥通车后,大湾区“9+2”城市群正式实现了交通闭环,港澳地区首次在高速公路网上连通内地。记者从广东省交通运输厅了解到,今年广东还将大力推进基础设施建设,稳步推进62项(段)3193公里续建高速公路建设项目。便捷的高速路网将助力城市间一二三产业的有机融合。其中,高速公路将助力第一产业提效发展,促进第二产业融合发展。/大公报记者 卢静怡 特约通讯员袁佩如、李赫、刘倩

  “对我们生意人来说,时间就是金钱。所以我们从香港来广东,多数都以开车为主。”在内地投资製造业接近40年的港商黄日荣说,路通财通,在密集的高速路网布局下,港商到大湾区贸易、投资、生活都更便利。4月初,湾区“超级工程”南沙大桥正式通车,它不仅是连通珠江东西两岸的过江通道,更是促进广州、深圳、东莞、佛山四城互联互通的黄金战略要道。看着南沙大桥通车,黄日荣说:“今年最直观的感受是,广东公路交通改善了很多,道路扩宽了,拥堵路段少了很多。”

  路网密度超三大湾区

  据统计,截至2018年底,粤港澳大湾区高速公路网密度已经达到7.96公里/百平方公里,是全国高速路网最密的地区之一,核心区的路网密度已超过纽约、东京、伦敦三大湾区。

  除了南沙大桥外,在不久的将来,珠江又将有两条新的跨江通道屹立两岸。与此同时,预计2024年建成通车的深中通道,已经进入整个项目最难的“沉管隧道时光”。此外,连接江门和珠海的黄茅海大桥,工程可行性报告顺利通过评审,将在明年正式开工建设,将与港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥、深中通道以及正在进行前期筹建的莲花山过江通道等,组成粤港澳大湾区重要跨江通道。

  “四通八达的高速路网,将为港澳地区车辆进出内地、港澳居民在内地的生产、生活,以及各类物资的流通提供便利。”戴德梁行华中区研究部助理董事及主管袁雪玲认为,《粤港澳大湾区规劃纲要》提及将研究制定港澳单牌车辆进入内地的政策措施,扩大其在内地的行驶範围。而广东高速路网的完善,将促进港澳和内地在经济、文化等全方位的融合发展。

  根据广东省有关方面在今年一月份透露,目前共登记港澳两地牌车约9万辆,其中往来粤港就有7万辆。随着大湾区高速路网越织越密,香港、澳门车辆从陆路穿梭大湾区各城市将进一步提速。

  城市间产业链衔接更顺畅

  高速路网带来“高速”生活,当中的受惠者也不仅仅是粤港两地牌车主,还有大湾区城市群的各项产业。“产业离不开物流,物流离不开交通。”飞力达物流有限公司在大湾区深圳、东莞和香港均有布局,其东莞区2018年业务量达到6000万元人民币。“在大湾区多地布局之后,每年业务量都有30%左右增长。”飞力达物流华南区总经理温锦波告诉大公报,大湾区产业将迎来一轮新发展机遇。

  “便捷的高速路网将助力城市间一二三产业的有机融合。其中,高速公路将助力第一产业提效发展,有效促进农副产品流通。惠州、肇庆作为大湾区的重要农产品供应基地,农产品丰富多样。”袁雪玲认为,高速公路还将促进第二产业融合发展,湾区各城市在土地、人力、税收上实现优势互补,有效促进区域间製造业的协作、升级与转移,城市间产业链的衔接将更加顺畅。

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